Funzjoni Ta 'Apparat ta' Trażmissjoni

Il-funzjoni bażika tal-powertrain tal-karozzi hija li tittrasmetti l-qawwa ġġenerata mill-magna għar-roti tas-sewqan. Il-kompitu primarju tiegħu huwa li jaħdem flimkien mal-magna tal-karozzi biex jiżgura li l-vettura tista 'topera b'mod normali taħt kundizzjonijiet differenti u turi prestazzjoni tajba tal-enerġija u ekonomija tal-fjuwil. Għal dan il-għan, il-powertrain tal-karozzi għandu l-funzjonijiet li ġejjin:
Deċelerazzjoni u bidla fil-veloċità
Aħna nafu li karozza tista 'tibda u taħdem b'mod normali biss meta l-forza ta' trazzjoni li taġixxi fuq ir-roti tas-sewqan tkun biżżejjed biex tegħleb ir-reżistenza esterna għall-karozza. L-esperimenti wrew li anke meta karozza tkun qed issuq b'veloċità baxxa u kostanti fuq triq asfaltata ċatta, jeħtieġ li tegħleb ir-reżistenza tat-tidwir ekwivalenti għal madwar 1.5% tal-piż totali tal-karozza. Meta tieħu l-karozza Dongfeng EQ1090E bħala eżempju, il-massa totali ta '-tagħbija sħiħa tagħha hija 9290kg (il-piż totali huwa 91135N), u r-reżistenza minima tal-irrumblar tagħha hija ta' madwar 1367N. Jekk il-karozza kompletament mgħobbija hija meħtieġa biex issuq għat-telgħa b'veloċità kostanti fuq triq bi gradjent ta '30%, ir-reżistenza għat-telgħa li trid tingħeleb tilħaq 2734N. It-torque massimu li l-magna 6100Q-1 tal-karozza Dongfeng EQ1090E tista 'tiġġenera hija 353Nm (1200-1400rpm). Jekk wieħed jassumi li dan it-torque jiġi trażmess direttament lir-roti tas-sewqan kif inhi, il-forza ta 'ġbid li r-roti tas-sewqan jistgħu jirċievu hija biss 784N. Ovvjament, f'din is-sitwazzjoni, il-karozza ma tistax biss titla 'l-inklinazzjoni, iżda wkoll ma tistax issuq b'veloċità kostanti anke fuq triq ċatta u tajba.
Min-naħa l-oħra, il-veloċità tal-crankshaft tal-magna 6100Q-1 meta tagħti l-qawwa massima tagħha ta '99.3 kW hija 3000 rpm. Jekk il-magna kienet imqabbda direttament mar-roti tas-sewqan, il-veloċità tal-vettura li tikkorrispondi għal din il-veloċità tal-crankshaft tilħaq 510 km/h. Veloċità għolja ta 'vettura bħal din la hija prattika u lanqas tista' tinkiseb (minħabba li l-forza ta 'trazzjoni korrispondenti hija żgħira wisq, u l-vettura sempliċement ma tkunx tista' tibda).
Effett tad-deċelerazzjoni
Biex issolvi dawn il-kontradizzjonijiet, huwa meħtieġ li s-sistema ta 'trażmissjoni titgħammar b'funzjoni li tnaqqas il-veloċità u żżid it-torque (imsejħa "funzjoni ta' veloċità li tnaqqas"). Dan ifisser li l-veloċità rotazzjonali tar-rota tas-sewqan titnaqqas għal frazzjoni tal-veloċità tal-magna, u b'mod korrispondenti, it-torque miksub mir-rota tas-sewqan tiżdied għal diversi drabi t-torque tal-magna.
Il-kundizzjonijiet operattivi ta 'vettura, bħat-tagħbija attwali tagħha, l-inklinazzjoni tat-triq, il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq, kif ukoll il-veloċità permessa mill-wisa' tat-triq, kurvatura, u kundizzjonijiet tat-traffiku, ivarjaw ħafna. Dan jeħtieġ firxa konsiderevoli ta' varjazzjoni fit-trazzjoni u l-veloċità tal-vettura. Għal magni tal-kombustjoni interna bil-pistun, il-firxa tal-varjazzjoni tat-torque mhix kbira matul il-firxa kollha tal-veloċità tagħhom, filwaqt li r-rati tal-konsum tal-enerġija u tal-fjuwil ivarjaw ħafna. Għalhekk, il-firxa ta 'veloċitajiet tal-crankshaft li tiżgura qawwa għolja tal-magna u konsum baxx ta' fjuwil, magħrufa bħala l-firxa ta 'veloċità favorevoli, hija dejqa ħafna. Sabiex il-magna tkun tista' topera fil-medda ta' veloċità favorevoli tal-kumpanija tat-traduzzjoni filwaqt li t-trazzjoni u l-veloċità tal-vettura jkunu jistgħu jvarjaw f'firxa kbira biżżejjed, il-proporzjon tat-trażmissjoni tad-driveline (il-proporzjon tat-torque tar-rota tas-sewqan għat-torque tal-magna, u l-proporzjon tal-veloċità tal-magna mal-veloċità tar-rota tas-sewqan) għandu jkun jista' jvarja bejn il-valuri massimi u minimi tiegħu, li l-apparat tal-veloċità tas-sewqan għandu jkun varjabbli.